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    在店里专门的选配电脑前，销售顾问把现有配置表一一展现在屏幕上。

    车漆维持 Rosso Corsa，轮毂是银灰色轻量化锻造款，卡钳则是黄色。

    李言思考片刻，决定不更动外观，既节省时间又能保持法拉利红的高识别度。

    至于内饰，他想要更加低调的黑色真皮配红线点缀，来替换原先那稍显杂色的红黑拼接。

    “这样的话”顾问轻触屏幕几下。

    “基础内饰保留碳纤维中控和方向盘，但把座椅和门板的红色部分改成黑色真皮，加上红线，增收约8万左右的改装费。也无须排长期订单，三周内搞定。”

    “没问题。”李言点头。眼下最关键是能在三周到一个月之内把车开回家，至于多花这点改装费，不算太纠结。

    顾问又翻到贷款页面，示意这是法拉利金融跟合作银行的分期计算器。

    经简单估算，这台 SF90 Spider车价含税约510万上下，再加一些改内饰费、加急通关费、上牌与保险，大概总共530万左右。

    李言准备用249万一次性到位做首付，余下约280万分期五年，每月利息加本金，月供可能在5-6万上下。

    “您今天能走简单的审批流程吗？”顾问问。

    “可以，我有带上银行流水、征信证明等资料，”李言说着递过去文件，“需要的话当场提交。”

    对方接过文件查看一阵，又点击电脑为他预填写申请表。

    “等我们发给银行，三天内就会给出结果。

    若审批没问题，就能正式下单定制或改装内饰。

    我们加急报关加上本地改包方案，希望能在三周内完成交付。”她说。

    “那行。”李言合上文件，看了看电脑上的数值，又想起前些日子先行查询的理财收益，心里衡量这月供不算轻松，但在他可控范围内。

    在展示区一隅的洽谈台上，顾问正式打印了一份“购车意向协议”和“金融预审申请”让李言签字。上面写明：

    •基础车价约 480万

    •税费及杂项约 30万

    •内饰改装与选配费 8万

    •加急费 5万上下

    •最终落地约 530万左右，若后期具体费用有差距再补差或返还
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